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1、拆卸液(ye)樂油缸之前，應使液(ye)壓(ya)回路(lu)卸壓(ya)。

2、拆卸(xie)時應(ying)防止損傷活塞桿(gan)(gan)頂端(duan)螺紋、油口(kou)螺紋和(he)活塞桿(gan)(gan)表面、缸套內(nei)壁等。

3、拆卸(xie)時要按順序進行(xing)。

4、卸卸前后要設(she)法創造條件(jian)防(fang)止液壓(ya)缸(gang)的零件(jian)被周圍的灰塵和雜(za)質(zhi)污染。

5、油缸拆卸后要認(ren)真檢查，以確定哪些(xie)零(ling)件(jian)(jian)可(ke)以繼續(xu)使用(yong)，哪些(xie)零(ling)件(jian)(jian)可(ke)以修(xiu)理后再用(yong)，哪些(xie)零(ling)件(jian)(jian)必須更換。

6、裝配前必須對各零(ling)件(jian)仔(zi)細(xi)清洗。

7、要正確安裝各處的密封裝置

8、螺紋聯(lian)接件擰緊時應使(shi)用扳手，扭力矩應符合標準要(yao)求。

9、活(huo)塞與活(huo)塞桿裝配后(hou)，須設法(fa)測量其同軸度和在全(quan)長(chang)上的直線度是否超差。

10、裝配完(wan)畢(bi)后活塞組件移動(dong)時應無(wu)阻滯感和阻力大小不均等現象。

11、液(ye)壓油缸向(xiang)主機(ji)上(shang)(shang)安(an)裝(zhuang)時，進(jin)出(chu)油口接(jie)頭(tou)直接(jie)必須(xu)加上(shang)(shang)封閉圈并(bing)緊固好，以防漏油。

12、按要求(qiu)裝配好后，應在(zai)低壓情況下進行幾次(ci)往復運動，以(yi)排除缸內氣體。

　１、液壓(ya)缸(gang)有桿腔(qiang)和無桿腔(qiang)存(cun)有氣(qi)(qi)體而(er)產生的(de)低(di)速(su)爬行(xing)，可通過反復運(yun)行(xing)液壓(ya)缸(gang)達到排氣(qi)(qi)的(de)目的(de)，必(bi)要時在(zai)管(guan)路或液壓(ya)缸(gang)的(de)兩腔(qiang)設置排氣(qi)(qi)裝置，在(zai)液壓(ya)系統(tong)工(gong)作(zuo)時進行(xing)排氣(qi)(qi)。

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　　２、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)設計(ji)間(jian)(jian)隙(xi)不當產生的(de)(de)(de)(de)低(di)速(su)爬(pa)行，可正(zheng)確設計(ji)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)內部活塞和(he)缸(gang)體、活塞桿(gan)和(he)導向套之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)滑(hua)動配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙(xi)，理論(lun)上的(de)(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙(xi)為Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也(ye)有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)(de)；根據本作者的(de)(de)(de)(de)經驗，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)(de)(de)(de)缸(gang)徑(jing)和(he)桿(gan)徑(jing)由小到大(da)，如(ru)都按此(ci)來設計(ji)配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙(xi)，對于較大(da)缸(gang)徑(jing)（≥?２００ｍｍ）和(he)桿(gan)徑(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙(xi)就顯得間(jian)(jian)隙(xi)過(guo)大(da)，實際(ji)應過(guo)程(cheng)中，這類液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)低(di)速(su)爬(pa)行現(xian)象較小缸(gang)徑(jing)的(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)出現(xian)的(de)(de)(de)(de)多，國外(wai)此(ci)類液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)滑(hua)動面的(de)(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙(xi)一般(ban)設計(ji)為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際(ji)比較的(de)(de)(de)(de)結(jie)果來看，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)(de)(de)(de)低(di)速(su)爬(pa)行問題明顯改(gai)善。因此(ci)對大(da)缸(gang)徑(jing)的(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)建議選用這種方法。

現象(xiang)（一）：串漏

原因：

1.壓力(li)迅(xun)速上升或者(zhe)缸壁膨脹，油液進入間(jian)隙，壓力(li)形(xing)成(cheng)對密封(feng)的(de)下行(xing)作用，串漏形(xing)成(cheng)

2.密封環未(wei)設計泄壓槽

防止措施：

1.密封(feng)環設計留有泄(xie)壓(ya)槽，油液(ye)通過(guo)泄(xie)壓(ya)槽，填(tian)充溝槽從而壓(ya)縮O形圈，產生(sheng)密封(feng)

原因：

1.運(yun)動速度(du)太快

2.有偏心(xin)運動(dong)

3.滑動(dong)面(mian)粗糙度(du)不均勻

4.安裝時扭轉

防止措施：

1.改用唇形密(mi)封

2.消除(chu)偏心運(yun)動(dong)

3.修改滑(hua)動面粗糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽設計不合理導致壓縮率(lv)太大(da)：沒有考慮到(dao)材料由于熱量及化學介質(zhi)引(yin)起(qi)的變(bian)形，或由于壓力過大(da)引(yin)起(qi)

防止措施：

1.溝槽(cao)的設計應(ying)考(kao)慮到(dao)材料由于溫度及化學介質引起的變形